北京：乘用车置换新能源小客车最高补贴1万元
　　3月21日，北京市商务局等7部门发布北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案，乘用车置换新能源小客车最高补贴1万元，补贴适用时间为2023年3月1日0时至2023年8月31日24时期间。
　　财联社汽车：对北京市场来说，促进消费加快恢复和增长最有力的手段是增加号牌供给。
　　西安印发支持新能源汽车扩大生产促进消费若干措施购车最高每辆补贴6000元
　　3月21日，西安市政府印发《西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费若干措施》指出，对本地生产的新能源汽车2023年较2022年产量增长部分，每辆给予2000元奖励，每户企业最高奖励不超过1000万元。对2023年3月21日至4月30日在西安市限额以上汽车销售企业购买新能源乘用车并上牌的消费者给予补贴。其中，购车发票金额在9万元(不含)以下的，每辆补贴2000元；购车发票金额在9万元(含)以上、20万元(不含)以下的，每辆补贴4000元；购车发票金额在20万元(含)以上的，每辆补贴6000元。
　　财联社汽车：发放“礼包”促汽车产销，西安激活消费潜力。
　　吉利汽车2022年全年利润52.6亿元同比增长8.5%
　　3月21日，吉利汽车控股有限公司(0175.HK)发布2022年财报。期内，2022年全年公司实现累计总销量1,432,988辆，同比上涨8%；营业收入1480亿元，同比增幅达45.6%；新能源汽车销量增长300%，销量占比由去年同期6.2%进一步提升至22.9%；出口销量占比提升至13.8%，增加5.1个百分点；归母净利润同比增长8.5%，至人民币52.6亿元；财务状况保持强劲，总现金水平上升20.4%至人民币337亿元。
　　财联社汽车：提升新能源车市占率是吉利汽车短期首要任务。
　　吉利汽车安聪慧：极氪将择机在美国交易所进行公开递表
　　3月21日，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧透露，去年12月初，极氪按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本，目前正在监管审核中。后续如果市场的窗口时机适合，公司将择机进行公开递交，并努力去完成上市。同时，极氪也会持续的关注资本市场的动态，结合公司自身业务的发展情况，研究部署完成上市的最佳时点。
　　财联社汽车：这意味着这家成立不足两年，由传统车企孵化出来的新势力车企开始闯关美股IPO。
　　零跑汽车2022年全年营收123.8亿元同比增长近300%
　　3月21日，零跑汽车发布2022年第四季度及全年财报，财报显示，零跑汽车2022年全年营收为123.8亿元，同比增长率接近300%；毛利率由2021年的-44.3%提升至2022年的-15.4%，2022年下半年收窄至-8.1%，毛利率改善迅速。由于零跑采取经销商模式，因此销售收入中扣除了经销商返利，扣除返利影响，零跑已于2022年下半年实现毛利率转正。
　　财联社汽车：在高售价车型提振下，零跑汽车的毛利率也得到改善。
　　比亚迪：推出智能手表消息属实 4月上市销售
　　3月21，针对比亚迪将推出智能手表的消息，比亚迪方面表示，消息属实，是4月要上市销售的车用精品，目前部分车主在试用，比亚迪汽车app里有相应的发布。据悉，比亚迪智能手表采用了圆形表盘设计，定位“比亚迪专属定制具有具有原车钥匙功能的高科技智能手表”，具有智能点火、舒适进入、智能上锁、升降车窗、开启尾门等功能，可完美替代原车钥匙。
　　财联社汽车：目前各个车企都在争取能够实现自己的软硬件生态系统，用户对于在汽车座舱内外功能需求的提升，为智能汽车与智能手机及穿戴设备的融合提供了契机。
　　14.57万元起东风标致408X预售
　　3月21日，东风标致408X车型在中国开启预售，共推出4款车型，预售价14.57万元起。该车将标配1.6T+8AT的动力系统，峰值扭矩250N·m，功率提升至129kW，再加上CLDR大师级运动底盘，以及3种驾驶模式选择(节能/标准/运动)。
　　财联社汽车：标致408X是一款典型为年轻用户打造的全新车型。
　　欧洲2月份汽车销量增长12%
　　3月21日，欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，2月新车注册量增长12%，至902775辆。其中，纯电动汽车的销量激增了34%，增幅超过了采用其他任何类型动力系统的汽车。2月英国和西班牙销量增长尤为明显，分别达26%和19%。德国的新车注册量从1月的下降中回升，增长2.8%。
　　财联社汽车：受英国和西班牙强劲增长以及供应链改善的推动，欧洲汽车销量连续第七个月实现增长。
　　大众集团欧洲地区第二座电池工厂开始动工年产能预计为40GWh
　　3月21日，大众汽车集团在西班牙瓦伦西亚地区启动建设第二座欧洲电池工厂，按照计划该电池工厂将于2026年开始投产，生产统一电池。按照规划，大众汽车集团西班牙电池工厂初始年产能为40GWh，未来有可能扩大到60GWh。
　　财联社汽车：大众汽车集团已将电池技术作为其电动化转型战略的核心要素。
　　(财联社记者刘阳整理/点评)
（文章来源：财联社）