正在举行的2023广州车展期间，LEXUS雷克萨斯旗下多款车型亮相，其中豪华硬派越野SUV全新一代GX首次在中国市场亮相；豪华MPV全新一代LM 500h四座御世版、六座尊崇版上市，厂商建议零售价分别为155万元起和125万元起。
　　作为GX车系的第三代车型，全新一代GX基于TNGA-F架构打造，内饰和动力方面有所升级。据悉新车将于明年年初在海外率先上市，之后也将引入国内市场。
　　值得一提的是，此次全新LM迎来上市，相较8月份预售价格下调不少，彼时四座御世版参考预售价为158万元，六座尊崇版参考预售价为138万元。
　　与现款相比长度和宽度有所增加，全新一代LM长宽高分别为5125/1890/1940mm，轴距为3000mm，提供4座、6座和7座三种布局；动力方面，新车搭载2.4升直列4缸涡轮增压混合动力系统，匹配DIRECT4电子动态四驱系统。
　　事实上，自1995年进入中国以来，雷克萨斯一直以进口形式销售，始终没有国产。作为二线豪华品牌，雷克萨斯的好评度排在前列，甚至一度加价销售。
　　2022年，雷克萨斯全球销量为62.5万台，同比下滑18%，在中国市场仅卖出18.39万辆，同比下降18.7%，结束了在中国市场连续十多年的增长态势。今年上半年在国内豪华车市场明显回暖的环境下，雷克萨斯销量却下滑18.7%至7.05万辆。
　　究其原因，一方面，特斯拉、理想等不断增长的销量挤压着二线豪华品牌的市场空间；另一方面，二线豪华品牌在电动车领域发力较晚，同时今年以来车市大规模的降价潮也给二线豪华品牌带来较大影响，一线豪华品牌价格下探、自主品牌新能源市场份额上扬，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等在终端上让利。
　　“今年的竞争、‘内卷’是前所未有的，无论是我们主流车企还是新能源车企，大家都到了相同的瓶颈期，所以变革是我们思考的共同主题。”LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理李晖表示，“与其说做产品创新，不如说开发有雷克萨斯特色、符合中国市场和年轻消费群体需求的产品。”
　　由于丰田此前的技术路线主要集中在油电混动和氢能源方面，雷克萨斯插电混动和纯电动车型较少。面向电动化发展趋势，雷克萨斯在今年年初推出了首款基于纯电动架构的纯电动车——雷克萨斯RZ；今年4月，丰田汽车新任社长佐藤恒治表示，雷克萨斯将引领丰田的电气化新战略，到2026年，丰田将使用电动汽车专用制造平台为雷克萨斯开发新型电动车，该平台可用于构建各种车型。
　　在雷克萨斯电动化转型中，中国市场将扮演着重要角色。雷克萨斯新任国际总裁渡边刚在今年上海车展期间接受采访时表示，“中国汽车市场发展是迅速的，尤其是纯电动车发展的势头令人吃惊。对于雷克萨斯来说，如何更好地适应且满足中国客户的需求，是我们必须要认真考虑的问题。围绕中国市场的进一步开拓，我们更好地了解中国市场的需求，加快开发的速度，将更好的产品更早提供给中国的消费者。”
（文章来源：21世纪经济报道）