增程是2023年的大热技术，市场也有多款车上市。若论增程技术哪家强，深蓝汽车CEO邓承浩的口气就有点大。在第二十一届广州国际车展开幕日上，邓承浩表示，“混动的天花板，是深蓝超级增程！”在此次车展上，深蓝汽车携旗下SL03i、S7i亮相，同时还发布了深蓝超级增程技术。
　　深蓝超级增程做到比燃油、插混都省钱
　　在新能源大潮的推动下，中国汽车呈现出混动、纯电为主的两条发展路径。深蓝汽车虽然是新品牌，但也迅速在纯电动技术路线的基础上，快速推进增程技术的布局。
　　据介绍，深蓝超级增程基于完全正向设计的纯电动平台，得益于原力超集电驱和原力智能增程的技术创新，深蓝超级增程技术解决了汽车驾驶性能与低油耗之间的深层次矛盾。这两项技术在去年和今年分别获得了中国心十佳新能源动力系统奖项。
　　原力超集电驱使超级增程拥有源源不断的动力，深度集成全车多个高压系统，后置后驱，创新搭载了工况自适应效率寻优、温度场实时动态预测等技术，系统最高效率95%以上，最高功率超过190kW。原力智能增程，搭载增程专用发动机和发电机，运用高压缩比深度阿特金森循环，1L油可发约3.3度电。
　　深蓝原力超集电驱
　　深蓝原力智能增程
　　数字显示，截至11月17日，深蓝SL03和深蓝S7超级增程产品交付突破107590辆。通过对深蓝超级增程用户的用车数据统计，90%的市区里程都是纯电动，80%的全里程是纯电动，不用油，剩余20%的燃油里程中，深蓝用户的真实匮电平均油耗低至5.2L/100km。基于此，每一万公里，深蓝超级增程平均能比燃油车节省多达5058元，比插电式混动节省到1128元，开得越多省得越多。
　　邓承浩表示，自深蓝产品上市至今，深蓝超级增程已累计为用户节省使用成本超过5.4亿元，减少了6.06万吨碳排放。
　　拥有电车驾驶感和“金钟罩”的安全
　　依托EPA1全电数字平台的底座，纯电专用平台，深蓝超级增程实现纯电驱动行驶，拥有天生后驱特质，无论车辆有没有电，均能动力平顺，线性输出，行驶稳定。
　　深蓝超级增程依托EPA1全电数字平台与纯电专用平台
　　在静音表现上，原力智能增程采用NVH智能平衡策略、啸叫变频主动控制技术、全工况低扭振结构设计、低速电机噪声主动控制等技术；原力超集电驱则采用NVH主动控制技术以及低噪声电磁方案设计技术。让深蓝超级增程能够实现无感启动，带来安静舒适的驾乘体验。不仅如此，深蓝超级增程实现了全场景自适应能量管理，使得车辆在各种特殊环境下也能保持充沛的动力输出和纯电的驾驶体验。
　　在用户最为担心的电池衰减和安全方面，深蓝超级增程采用金钟罩电池，基于iBC数字电池管家，实现了24小时电池全方位监控。除了自身的电池安全保障，深蓝汽车对包括原力超集电驱、原力智能增程、金钟罩电池在内的深蓝超级增程动力系统，满足条件的首任车主实施终身质保。
　　对于驾乘人员，深蓝超级增程还提供了自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、540°透明底盘和环抱式高强度车身等多项功能，全方位主被动智能安全防护。值得一提的是，在11月15日中汽中心公布的测评中，S7获得新版C-NCAP五星安全评价的成绩，其中，对行人自动刹车能力、车对二轮车自动刹车能力、车道保持能力三项主动安全性能排名前20%。
　　当前，搭载超级增程系统的深蓝产品，交付量正式突破十万台，并成功完成了横跨亚欧15个国家和地区、多路况、复杂工况、持续高强度的极限检验。据悉，为了加速新能源市场的全球布局，本月深蓝将出征海外，并征战泰国车展。
（文章来源：广州日报）